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下面附上一則新聞讓大家了解時事
上海浦東機場擴建 全球最大衛星廳啟用
中國大陸排名第二大的上海浦東機場，投入人民幣204億，約台幣九百億擴建的衛星廳，今天(16日)正式啟用。總面積62.6萬平方公尺的衛星廳，號稱全球最大。啟用後新增了90個登機口，讓飛機靠橋率從50%提高到90%，未來旅客幾乎不用再搭接駁車登機，能節省時間；衛星廳來往第一、二航站則有專屬捷運系統，單趟僅需花兩分半鐘。衛星廳加入後，上海浦東機場年旅客運輸量可望大幅提升至八千萬人。
飛機頻繁起降，年旅客吞吐量超過七千萬人次，上海浦東機場在迎接20周年慶的這一天，啟用號稱全球最大的單體衛星廳。
央視記者：「可以從我右手邊看過去，遠遠精選酒店限時優惠的那邊，可以看到有一排非常整齊的建築，那裏就是衛星廳的位置。」
位於上海浦東機場第一、第二航站南側「工」字型建築物，就是新啟用的衛星廳，總面積62.2萬平方公尺，比浦東機場第二航站還大，衛星廳能有效解決機場容量飽和、機位不足的問題。
旅客：「遠機位就比較麻煩嘛，耽誤時間囉。」
旅客：「有時候會繞到很大一圈。」
旅客：「坐擺渡車(接駁車)機位比較遠，能直接在登機口上是最好了。」
過去浦東機場兩個航站不過70個的登機口，大批旅客得搭接駁車登機；衛星廳啟用後，登機口增加了90個，直接讓飛機靠橋率從50%提高90%，也就是未來僅有一成航班旅客，需要搭接駁車登機。不僅如此，90個登機口中，有五個可以停靠空中巴士A380機型。
上海機場建設指揮部總指揮 戴曉堅：「國內國際都一個登機橋實現，這個大機位有時候可以滿足一個大飛機，或者兩個小飛機的運行，一個機位在一天它的週轉能夠達到九次的話，那麼就代表我們所有的旅客，都可以用我們的近機位了。」
有了衛星廳，浦東機場年旅客運輸量最多可達八千萬人，超過六成旅客航班都由衛星廳承接。要來往衛星廳和第一、二航站，靠的就是地下一層樓新建的捷運系統。
央視記者：「我們這一趟捷運列車，它的最高全家出遊速度是可以達到每小時80公里，從衛星廳到航站樓之間，單向行程大約是需要兩分半，也就是150秒。」
捷運系統全長約7.8公里，單趟接駁不到三分鐘，每趟發車時間間隔不到五分鐘，列車採24小時運營，在衛星廳國外親子旅遊下車後距離最遠的登機口不超過500公尺。
東航地面服務部總經理助理 高建榮：「我們會把一些主力中轉的航線，放到我們的衛星廳來進行運行，比如說歐美澳航線，銜接大陸國內市場比較大的一些航線，達到我們最短的轉機效率。」
上海浦東機場過去就是大陸銷售規模最大的免稅店，衛星廳免稅店面積有近一萬平方公尺，新進駐餐廳品牌有41個，面積增加後，機場免稅商機也可望大幅提升。
旅客：「以前很小的一個地方，許多人擠在那裡，現在變得要大多了。」
旅客：「我們想買的東西，反正都找得到。」
大陸排名第二的上海浦東機場擴建後，運力將大幅提升；這個月底前，北京的大興國際機場也將啟用，航站興建、擴增展現大陸打造世界級航空樞紐的野心。
健康飲食別鬱卒 烘焙會病友 :
興中國中空間活化 陳金德：堅持做對的事 : （中央社記者沈如峰宜蘭縣31日電）宜蘭縣政府將撥用興中國中行政大樓給他校使用，地方抗議。代理縣長陳金德今天說，這項決定不影響興中學生受教權，且帶來好的高中，縣府堅持做對的事，外界不要藉此鬥爭他。 受少子女化衝擊、學生人數減少，宜蘭縣政府日前要求興中國中行政大樓1、2樓，調撥給宜蘭縣立慈心華德福教育實驗高級中等學校使用，並希望開學前完成，以活化宜蘭縣教育資源及空間，但也招來反彈聲浪。部分地方人士、學校師生、家長昨天齊聚抗議縣府這項決定粗糙蠻橫，並認為學校已無餘裕空間，恐影響學生受教權。 反對人士也揚言，若縣府執意要撥用教室給慈心華德福，8月6日當地居民、家長、師生將再次聚集，一起從學校苦行到縣府抗議，傳達師生及家長最沈痛的心聲。 陳金德今天上午受訪時說，興中國中原來有15班，現在只剩6個班；此外，教師也減少了，學校一定會有餘裕空間。站在縣府立場，這些多餘的教室一定要活化利用，且不會影響既有學生受教權，只是稍微限縮職員辦公空間，之後也並非相當擁擠。 他認為，興中國中位居宜蘭縣地理中心，慈心華德福過去向外界借用校舍四處碰壁；若興中國中行政大樓1、2樓空間，調撥給慈心華德福使用，反而為當地帶來一所風評不錯的高中，且對當地社區是好事。 陳金德說，站在縣府立場，他會堅持這樣對的決策，也請興中國中部分教職員諒解。他近日會與反對人士多溝通，但也希望抗議人士不要用二分法來鬥爭縣政府或他個人。（編輯：方沛清）1070731
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