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下面附上一則新聞讓大家了解時事
離岸風電產創造就業 海上工作環境辛苦
台灣近期討論最熱烈的綠能議題，就是發展離岸風電。英國目前已經是全球擁有最大離岸電廠的國家，但他們還要再建造一個更大、擁有175座發電機的風場。這個龐大綠能產業，創造了許多工作機會，但也由於工作環境特殊，也是相當辛苦的產業。工作人員要住在海上的平台，每天24小時輪班工作；直升機是他們往返陸地唯一的交通工具，但由於海象多變，發生意外的風險也很大，因此每位工作人員，都要通過一星期的墜海緊急逃生訓練，才有到外海工作，就連要上去採訪的記者，也必須通過測試，才能登上工作站。
全球風力發電最新趨勢，是把風力發電機架設在外海，因為海上才是風最強的地方，而且也不會與人爭地，產生惱人的噪音汙染。這個龐大的綠能產業，創造了許多就業機會；但由於工作環境特殊，所以也是相當辛苦的產業。
風力發電建造計畫主任 胡寧斯：「因為我們在離岸很遠的地方，所以最好的辦法是，讓所有的建造人員，都住在海上的一個平台上；本來執行計畫的工作都在陸地上，但現在都移到海上了。平均有100多名的工作人員，都住在這間海上旅館，現在就是這種狀況。」
英國北海的風力發電廠，離海岸大約150公里的距離，搭直升機要飛50分鐘的時間，往來十分不易；所以企業乾脆將工作站搬到海上，讓員工住在海洋平台上。
風力發電建造計畫主任 胡寧斯：「看看你的四周，這就是我們開放式的2.0版辦公室，工作人員在上面工作、居住和睡覺。他們工作兩個星期，然後休假兩個星期。平台上有電影院、高速網路、健身房，還有很棒的廚房、交誼廳、辦公室；對某些人說，這比自己家還好。」
海上發電機架設工程，24小時不間斷，工作人員採輪班制，一天至少工作12小時。
風力電廠工作人員：「你以為太陽下山工作就結束了，才沒有呢！在這裡每天24小時，一周七天都有工作；如果天氣允許的話，我們每分鐘都在工作。」
工作人員要前往海上工作站，直升機是他們唯一的交通工具，但要是碰上天候不佳，發生意外的風險也很大；因此每位工網路訂飯店哪家好作人員，都必須通過墜海緊急逃生的訓練，就算是要上去採訪的記者，也必須通過測試。
風力發電建造計畫主任 胡寧斯：「如果你搭直升機到遠海的地方，就必須通過直升機水下逃生課程，你必須學習當直升機墜海時，機艙翻轉時要如何逃生。這是一個星期的訓練，但是必須通過訓練，才有資格在海上工作。」
英國原本就擁有全世界最大的離岸風電廠，但現在他們要在約克郡的外海，建造一個更大、有175座發電機的風場，預計2020年完工；屆時這個風場，就能提供百萬戶家庭一天的用電。
風力發電計畫主任 克拉克：「只要一年的時間，這個風力發電廠就能提供1百萬戶英國家庭的用電，只需要一個風力發電廠，而且可以服役超過30年。這1百萬用戶將不會因為氣候變遷，發生用電短缺的問題。」
這些海上發電機靠海底電纜相連，集中地把電傳到陸地上的電廠。預計到了2渡假聖地旅館推薦030年，英國的離岸風力發電，將成為第三大的電力來源。不過離岸風力發電，也有發展上的限制，如果海水太深，就無法架設風力發電機；美國一個新創團隊，就在谷歌的資助下，研發出了一種風箏發電機，可以克服這個問題。
風箏發電機創辦人 菲克爾：「當你在公園放風箏的時候，風箏是被風給推上了天空，你在下面抓著風箏線。我推薦省錢預訂渡假村們的風箏發電機，也是同樣的原理。」
風箏發電機外型很像無人機，它連著一條碳纖維的風箏線，乘風起飛，風箏飛行的方向靠地面的電腦控制，專門朝風勢強的地方飛去。
風箏發電機創辦人 菲克爾：「我們的發電機重量很輕，所以只要固定在一個海上的浮標就可以了。風箏發電機還有一個好處，就是它可以在深海的地方工作，讓風電科技往更外海的地方延伸，在陸地上你根本看不到它。」
風箏發電機再過幾年就能上市，創辦人的目標是提供給資源貧乏，但不缺海洋風力的國家使用，預計可以提供全球數百萬缺電人口，乾淨和永續的能源。
《屍樂園：髒比雙拼》台灣特別版曝光 :
現勘觀塘藻礁珊瑚 立委籲調查完再環評三接站 : 2018年05月18日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 「三接站改到台北港蓋不是不可行，不是工程問題而是時程問題。」立委陳宜民在大潭中油天然氣第三接收站預定地的海灘上，第一次親眼看到藻礁與柴山多杯孔珊瑚，除了感嘆過去沒有機會更瞭解台灣的自然生態外，更指出若是蔡政府的能源政策不要躁進，中油天然氣第三接收站就可以改到台北港，讓大潭藻礁得以保存。 5月初立院衛環委員會討論中油天然氣第三接收站爭議時，立委黃秀芳建議進行現勘，17日下午，召委陳宜民與立委陳曼麗、黃秀芳、陳學聖、呂玉玲等人參與。 17日衛環委員會前往大潭中油第三接收站預定地，現勘藻礁生態。賴品瑀攝。 由於藻礁生態爭論，林務局花了千萬元經費委託中研院與北教大、東海、成功大學等多所大學學者調查桃園觀新、大潭、鄰近白玉藻礁區域範圍生態研究，這個調查計畫今年3月已經展開，中研院生物多樣性中心研究員陳昭倫表示，會優先從目前資料最少、且面臨開發爭議的大潭優先進行，預計11月能有初步結果，但他認為至少應該完整調查一整年的時間才夠。 立委普遍認為至少應該等這個調查做完，再來討論三接站興建。陳宜民表示，這段期間不應該再繼續環評審查程序，陳學聖更要求農委會林務局出面，先給大潭藻礁半年暫定自然地景的文資身分，好讓大家安心。海洋委員會政務副主任委員陳陽益則表示，沒有足夠的背景資料，的確難以做出評估，海委會將盡力協助彙整資料。 學者陳昭倫輕刷後看似灰黑的礁石便露出紅紫色藻礁本色，賴品瑀攝。 柴山多杯孔珊瑚的發現者陳昭倫以刷子輕刷後，看似灰黑的礁石便露出紅紫色，顯示其藻礁本色，陳昭倫表示，目前人類對這片海岸的生態了解尚為不足，桃園在地聯盟常務理事李碧恬更指出，只要前一天下過雨，沖掉藻礁上的泥沙，這片海岸將是紅通通一片。 中油表示，為了降低生態衝擊，已經提出了縮小開發規模，避開已知裸露礁體與柴山多杯孔珊瑚，並表示工業港也將採開放式配置，讓海水能自然交換，對海岸地形的影響將無顯著差異，未來施工上也會從工法、監測做到環境保護。 中油強調三接站的興建將攸關能源轉型、減碳排放政策。不過民間、學界，甚至月初衛環委員會也曾以臨時提案，要求重新評估改址台北港的可行性。中油表示，台北港、台中港也都曾在選項之中，不過最後因為觀塘工業港、工業區已通過環評，在時程上最有優勢而選擇觀塘。 中油強調盡力減緩生態衝擊，民間卻提醒異地建站台北港才划算。賴品瑀攝。 不過，李碧恬質疑，從中油過去的文件來看，中油曾自評總投資成本最為經濟的其實是台北港，港灣工程費較低、且其圍堤就可以兼做防波堤。 而且，李碧恬指出，觀塘目前能容納儲槽的面積只有37公頃，只能設4座，後續就沒有擴充的空間，這樣大費周章蓋了接收站卻只能處理300萬噸也是相當不划算，何況觀塘的海象與風浪都比台北港惡劣許多，每年冬季有3個月不能用。中油則有一說是，未來若需要擴充，填海可能是選項之一，不過目前在送環現差審查的計畫並無提出這個規劃。 再者，李碧恬質疑中油的2022年供氣缺口，為何在設備倍增的狀況下，卻估供應量只能增加1/10，要求中油再說明。李碧恬認為，若2022年的缺口並不存在，那麼只要增建儲槽來做調度因應即可。 陳宜民指出，中油的講法顯示台北港並非不可行，而是時程的問題，包括要做環評、要重新調整配置等，都需要時間，因此政府的能源政策不要躁進，不需一定要在2025年全面廢核。 環保署副署長詹順貴則表示，先前4月底環保署已經完成藻礁生態專家會議，提出了關於多項調查、影響評估等意見，有待中油回覆與補件。「準備好再送進來！」詹順貴強調，案子審查的進度端看中油是否能提出讓人滿意的資料，而不是以供電期程向環保署施壓。 相關文章 211577 [nothing_1] 杉原海岸再守一城 黃金海渡假村環評確定退回 2018/05/16 解決垃圾問題 雲縣生活垃圾將轉燃料 六輕鍋爐助燒 2018/05/16 【我們的島】以拓寬之名 193縣道的爭議 2018/05/14 「將啟動所有法律行動！」 深澳電廠環差過關 新北市府宣戰 2018/05/10 綠盟：環評大會深澳案 經部與台電數據有灌水嫌疑 2018/05/10 補要求「蓋防波堤前做環調」 深澳環差正式過關 2018/05/09 環評生態保育桃園觀音區台灣新聞觀塘工業區藻礁大潭藻礁 作者 賴品瑀 新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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