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下面附上一則新聞讓大家了解時事
難民潮再起 希臘島收容所擁擠遭火劫
歐洲難民潮捲土重來，光希臘島嶼，八月、九月兩個月份湧入難民累積近2萬人，大部分都是冒死橫渡地中海往歐洲。週五就有一艘船翻覆，船上七人包括兒童，全部葬身海中。幸運上岸的，卻面臨很大的生存挑戰，因為希臘島嶼的收容所幾乎全部爆滿，過度擁擠，其中在萊斯沃斯島只能收容3千人的難民營，超收1萬2千人，衛生條件奇差，暴力事件頻傳。這個周日突然發生大火，造成兩人死亡，難民和警察當場爆發衝突。
濃濃黑煙直竄天空，希臘地中海小島萊斯沃斯，島上的難民營遭遇祝融之災，奪走兩條人命。
難民：「看看那些人在對抗火勢，看那個火勢之大，火大到鬧出人命。」
希臘警消人員救援來得太遲，造成大火蔓延開來，難民們因此不滿與警方發生衝突，隨即被催淚瓦斯鎮暴，人道危機再加劇。
由貨櫃屋搭建的臨時收容所，住著來自敘利亞、伊拉克及阿富汗的難民，約1萬2000多線上訂房人，早就超過上限的3000人，而人數在近兩個月還在快速增加。
阿富汗難民 Ismutallah Heideri：「每頓飯、每張紙，一切都必須排隊，為了沖涼、用廁所、領食物，每天排隊八小時。」
光過去一星期，近3500名難民抵達萊斯沃斯島，9月份已累積近8000多人，比去年同期多出3千人；前一個月(8月)更達到9000多人，是自歐盟和土耳其簽署協議封鎖愛琴海難民，三年來人數的高峰。島上丟棄的救生衣再度堆積成山，像是一座一望無際的救生衣墳場，歐洲難民潮捲土重來。
愛情海地區 希臘官員 Constantinos Moutzouris：「首先，歐洲正在關閉與希臘的邊界，同時，希臘也關閉與(希臘)島嶼的邊境，因此渡海的難民都被困在島嶼上，以避免打擾歐洲本土，但這對這些島來說是不公平的。」
目前共有五個希臘島嶼上的難民營已經過度擁擠，根據無國界醫生表示，有2萬4000人被困在這些島上，居住環境十分惡劣，衛生條件惡化因此加劇暴力事件。
聯合國難民署希臘發言人 Boris Cheshirkov：「萊斯沃斯島(Lesbos)主要接待難民的中心，過去三年來面臨著人滿為患的艱苦情況，有時候大規模轉移稍微緩解這種情況，但在過去幾個月中，人數逐步增加，現在1.2萬人住在只能容納三千人的空間中。」
難民前仆後繼，也不斷有人上不了岸就葬生海上。週五載有七人包括5名孩童的船隻翻覆，全數溺死；光週六到周日24小時內，希臘海巡隊救起164人，包括一名20天大的新生兒。
即使地中海各國疲於奔命救援，但有些難民們是寧死也不願回頭。
利比亞難民：「我們不需要。」
硬是將救繩子丟回了水中，這些從利比亞離岸的難民，拒絕了利比亞海巡隊救助。
利比亞難民：「你們都在詛咒利比亞，你們是禽獸。」
因為被救了就意味者將被遣返利比亞，但那樣的日子他們是再也過不下去。
船上的少女們哭訴遭到人口販子性侵，被皮帶鞭打，後來發現懷孕了，要生孩子卻沒有任何醫療資源，想到不禁悲從中來。
8名接受訪問的少女中，7人表示曾經遭到性侵，包括這名18歲來自索馬利亞的少女。
18歲索馬利亞難民：「感謝神給了我這個孩子，我不能丟棄他，孩子是我身體的一部分，她請求離開這裡。」
像這樣的慘劇在地中海的兩岸上演，這股移民折扣飯店潮是否能受到控制，主要關乎土耳其的態度；眼看與歐盟簽訂的經援協議就要到期，希臘移民部長呼籲歐洲委員會，儘快更新對土耳其的資助，以阻止移民繼續向歐洲湧入。
希臘移民二度蜜月旅遊分享部部長 庫穆薩科斯：「現在接近歐盟經援的尾聲，我認為歐盟應該積極考慮，向土耳其提供新資金的可能性。」
在11月1號新一屆的歐洲委員會即將召開會議，優先議題之一就是移民問題。當西方國家在想如何用錢打發這些難民，根本的問題還是這些難民的國家依舊處於戰爭中，一天不穩定局勢，就還是會有人繼續冒險渡海，往歐洲求生。
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瑞穗三民雙軌化 助台鐵班次調度 : 【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】花東搭車總是一票難求，現在交通部進行花東雙軌計畫，能增加花東線鐵路的容量，緩解旅客需求。「去年西正線已先通車，這次東正線也完成了，花蓮縣瑞穗至三民站這條線以後變成雙向區間，對台鐵局的運轉調度具有很大的彈性。」鐵路改建工程局副局長伍勝園15日表示，林榮車站也將配合鐵路電氣化，交通部預定24日、25日啟用前進行履勘。 花東線鐵路電氣化最後一哩的瑞穗至三民間9.25公里路段雙軌路段，分兩階段啟用，第一階段已於去年9月25至26日完成西正線啟用，第二階段東正線部份，工程也已完成，正進行各項檢查作業。「花東鐵路電氣化從花蓮到台東，我們將單軌變雙軌，對鐵路行車影響有幫助，」鐵路改建工程局副局長伍勝園表示，現在東正線將進行履勘，等之後花東鐵路雙軌的5個瓶頸路段完成後，雙軌比例提升至27%，具減少列車交會待避及提升局部路線容量之效益。 林榮車站位於花蓮縣壽豐鄉及鳳林鎮交界，是花東鐵路的首座地下車站，採自然排煙通風，有八座圓形天窗，能達到節能減碳。林榮車站分兩階段，第一階段施作地下月台層以及主體結構，第二階段座月台裝修以及一些機電裝修。 「林榮車站結合當地風景區串聯，是花東鐵路首座地下車站，由民間出資。」東部工程處副處長許健宏表示，民國71年廢站後，因應花東鐵路電氣化時地方陳情而復站，新光兆豐農場捐贈車站工程經費3.15億與無償提供土地，經新光兆豐出資、台鐵局營運、鐵工局興建之三方協議書簽訂後，於107年1月24日完成，並與瑞穗至三民間的東正線第二階段合併進行檢查，交通部預計24日、25日啟用前履勘。
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