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主要設施

  • 108 間客房
  • 餐廳和酒吧/酒廊
  • 頂樓天台
  • 供應早餐
  • 24 小時商務中心
  • 飯店至機場的接駁車
  • 24 小時櫃台服務
  • 冷氣
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台保險箱
  • 點心吧/輕食店
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



留意秋天颱風 嚴防豪雨和強風釀成災情
秋天颱風季來臨,像是日本、韓國、大陸部分地區都遭到風災波及,更加凸顯氣候變化的問題,以節氣來說「白露」是九月的第一個節氣,代表著氣溫開始下降,而秋節過後西太平洋可能又會有颱風影響台灣天氣,氣象局表示今年秋天可能會有1至2個颱風侵台!

記者蔣志偉:「秋天的颱風,若與東北季風形成共伴效應的話,它的瞬間的雨量將會非常驚人。」

像這樣強風豪雨,每一年颱風季節,民眾早已習以為常,走在路上不是雨傘開花,就是站都站不穩,甚至路邊大型招牌掉落,行道樹被強風吹到斷裂,橫躺在路上,氣象局說今年秋天預計有1到2個颱風侵襲台灣。

中央氣象局副局長鄭明典在臉書提醒,米塔颱風第一波風雨以經開始了,宜蘭花蓮 和北部山區局部對流性高,瞬間雨勢可能很強!

中央氣象局副局長鄭明典:「最主要還是我們這種,西北太平洋這個地方,隨著季節轉換,這個我們講很重要一個叫垂直風切,或是太平洋高壓,我們這些條件,還有就是熱帶上的,其實主要是風的風場的變化,那七、八、九、十(月),它颱風生成條件是比較大,然後在這個季節裡面,通常太平洋高壓是主導。」


在中央氣象局任職20多年的鄭明典,很多民眾經常會瀏覽鄭明典臉書,了解氣象變化,個性溫和的他,總是用最白話的文字敘述,解釋最艱難的氣象資訊。

據了解9月到10月預計會生成8到9個颱風,其中會有1到2個颱風會侵台,九月平均0.8個,十月平均0.4個,主要原因「颱風生成機率」相較於「氣候值偏多」,影響台灣機率較為正常。

中央氣象局副局長鄭明典:「太平洋高壓特別的弱,颱風大概就是比較容易偏北走,那我們看到今年前面幾個颱風,看起來好像要往台灣來了,到最後轉往北邊去,日本或韓國的方向去,現在這個颱風它還是往北,只是說這次比較靠近台灣,關鍵還是太平洋高壓。」

記者蔣志偉:「颱風是熱帶的天氣系統,在夏季的時候最主要是受到太平洋高壓主導之下,事實上到了秋季,也會受到北方系統影響,而改變秋天颱風路徑,還真的是難以捉摸。」

中央氣象局副局長鄭明典:「三年前我們倒是連續有好幾個風速特別強的颱風,我想大家可能還有一些印象,這個風把路樹都吹倒了,一次倒了很多,那個影響也很大,所以我們也不能講說台灣不怕風,其實風還是很可怕,但是因為過去雨的災情,給我們教訓是很多。」

回顧颱風相關資料顯示,西元1958年至2018年在酒店限時訂房優惠西太平洋一共有1606個颱風,其中八月份最高有328個,九月排名第二有307個,都是颱風頻率最高的月份。


國立臺灣大學大氣科學系系主任林博雄:「最近整個全世界,不管在溫度上雨量上,這背後的因素跟我們全球暖化,什麼樣的關鍵因素有關聯性,其實科學界正在尋找。」

政大教授孫振義額外訂房優惠:「颱風的襲擊會造成這個,都市跟建築物的損害,所以現在在國際上我們都討論所謂的韌性城訂飯店費用市,意思就是說在都市空間的規劃上,或者是建築規劃上,要讓城市可以吸收大量的雨水,這樣的可能性,所以我們會規劃透水鋪面,會規劃某些空間,在如果有淹水的可能性的話,我們會優先的禮讓出來(吸納雨水),再把水排出去。」

學者不諱言,秋季比較容易出現強度高的颱風,就是因為颱風中心氣壓越低,颱風的強度就越強,關鍵在於海溫的變化和季節交替,防颱工作千萬不能掉以輕心。



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 驚險! 華航1架貨機錯降草皮、急拉回重飛


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今年6月,華航一架飛往芝加哥的貨機設定自動降落,不過卻在跑道外左側草皮地,驚險拉回重飛,畫面曝光,草皮被磨出長長的胎痕、風向儀也損毀,機場跑道甚至因此關閉50分鐘,是人為疏失還是訊號干擾,華航表示美方目前還在調查當中。


一架貨機降落機場,遠遠看沒問題,不過怎麼一降落隨即又拉回重飛。塔台驚訝到頓時語塞,事發在今年6月21日,華航一架貨機CI5148飛往芝加哥奧黑爾機場,原本應該降落在10L跑道,卻錯降到跑道外左側草皮,拉回重飛最後改降9R跑道,不過驚險瞬間草皮被磨出長長胎痕、風向儀也損壞,機場10L跑道甚至因此關閉了50分鐘。


塔台:「當時我們試圖和飛行員取得聯繫,不過他沒有告知我們任何資訊。」


就塔台對話內容,飛行員疑似沒有做好充分溝通,不過機師工會指出,當下狀況按程序只能重飛。


桃園市機師職業工會常務理事陳祥麟:「飛機的問題也有可能訊號被干擾。」


是不是訊號出了狀況,華航則表示目前調查尚在進行中,不方便對外發言,靜待結果出爐、調查清楚真相。


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