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超驚險！砂石車疑輪軸斷 輪胎砸遊覽車
真的就差那麼一點點，駕駛差點被輪胎砸中！花蓮今天上午發生一起意外，一輛遊覽車滿載著東華大學的學生要回花蓮，行駛在台九線上時，駕駛遠遠的就看到一個東西在路上滾，結果等到旅遊訂房便宜推薦看仔細時，已經來不及，因為那是兩顆砂石車的輪胎，重達200多公斤，狠狠砸向遊覽車，幸好駕駛有閃了一下，因為如果再偏一點點，可能就直接砸中駕駛。
行駛在台九線上，遠遠的就看到有個東西在路上滾，駕駛覺得怪怪的，趕緊放慢速度，但等到確定黑影是什麼東西時，已經來不及。畫面瞬間斷訊，行車紀錄器被砸毀，而再仔細看一次，黑影是兩個大輪胎。
駕駛趕緊停車，因為這真的好驚險，下車一看，兩顆大輪胎不偏不倚的，砸中遊覽車的擋風玻璃。
遊覽車黃姓駕駛：「遠遠的就看到，就想閃了，我就在做閃避的動作，還是來不及啊，突然就碰到什麼東西，彈起來打到我。」
驚險一瞬間，因為如果這輪胎再偏一點點，就直接砸向駕駛座，後果真的不堪設想。
28日早上台九線花蓮的崇德路段，發生這起天外飛輪意外，原來是對向的砂石車，疑似輪軸斷裂，就這樣開著開著輪胎自己跑了。
砂石車柯姓駕駛：「(你平常都有保養？)，上禮拜才保養的啊，(好險沒有人受傷)，對啊。」
砂石推薦渡假村車的輪胎重量不像一般小轎車，光是一顆就至少110公斤，兩顆在路上滾，一下撞上圍牆，又撞路樹，一路彈跳直接砸向遊覽車，幸好駕駛早就看到，車頭刻意偏了一點點，才沒釀成嚴重意外。
撞擊力道有多大，看看還得找來貨車幫忙拉，卡死的輪胎才能拖出來。
這輛遊覽車上滿載著東華大學的學生，正要回花蓮，卻遇上輪胎砸窗，不過真的好險好險，輪胎當時是彈向右邊，駕駛hotel限時預訂折扣大難不死。
9歲童淚喊：你不是真正爸！繼父怒勒斃棄屍 :
民眾健康風險為限值 「有害空污物」排放標準重新公聽 : 2018年05月24日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 環保署去年9月抛出「固定污染源有害空氣污染物排放標準」草案，打算從維護周遭民眾的健康風險來促使業者改善，不過，在一系列的研商與公聽會議後，草案回頭修改重新預告，以求實際執法順利，24日空保處舉行協商會議，後續公聽會也將起跑。 此案受環保署視為空污減量的重要配套，而《空污法》日前完成朝野協商，立院已揚言將拼會期結束前三讀。空保處副處長謝炳輝表示，除了對個別工廠增訂有害空污物排放標準外，環保署對有害空污物的管制，還有對特定對象的製程提出排放端的源頭管制，未來也將對高濃度區域提出「熱區」管制，處理增量與既存風險。 24日環署舉行「固定污染源有害空氣污染物排放標準」草案，機關間的協商會議。賴品瑀攝。 有害空污物受重視 環署推三策略管制 有害空污物（HAPs）包括揮發性有毒污染物（VOCs）、重金屬、戴奧辛、酸性氣體等，但目前分散在11個不同行業的排放標準法規中，且明確定義還有待環署提出。 環署提出有害空污物排放標準，將針對特定行業所排放的有害空污物訂出排放標準。約有1000家業者將納管，在2020年第一波優先納管的主要會是燃煤電廠、水泥廠、煉鋼廠的製程，他們因為排放重金屬、VOCs而遭列優先鎖定，將有72項有害物納管。後續尚有40多種，預計將在2021、2023年陸續加入。 先訂容許環境濃度限值 再量身打造各廠排放量 有害空污物管制與現有的空污管制不同之處，在於將會納入健康風險概念，除了管制排放源的排放率，也會考量附近居民的暴露濃度。 為了降低健康風險這個目的，環保署對有害空污物管制的計畫是，一端是從排放端管制，要求從控制技術進行排放減量，一端則是風險評估，並從模擬工具檢視管制成效。 包括氣象、地形等因子，不同地區的擴散狀況不同，對鄰近居民健康的影響也不同，因此有害空污排放標準將對個別管道訂定排放標準，不再如過去以定值來管制。 從身為「受體」的民眾健康風險、避免民眾暴露於高濃度的立場出發，先訂出容許環境濃度的限值，包括單位致癌風險、慢性暴露參考濃度等物種毒理資料將成為各物種限值。 排放標準則將透過空氣擴散模擬工具來核算管道與逸散兩種排放，且區域內排放源的數量與排放量也將影響個別排放源能排放的量。 求地方實際執法 環署收回重新預告 在十多場與業者、縣市環保局、環保團體的公聽會，環保署修改後重新拋出有害空污排放標準草案，空保處高級環境技術師戴忠良表示，修正的部分是考量縣市環保局實際執法的能量，主要是管道排放與管制逸散的周界標準兩項，將直接採行現行的「固定污染源空氣污染物排放標準」內的規範，方便環保機關查核與執法，因此與會的縣市環保局代表並無提出反對意見。 僅有經濟部工業局建議分階段、分行業別逐步展開，讓縣市環保機關的執法，與工業局的輔導計畫來得及跟上。經濟部也指出，《空污法》修法後，將有一波子法需要跟著調整，因此建議環保署暫緩有害空污排放標準的制訂，讓相關規範有時間整合與周全，反則相關法條太多太複雜，業者恐怕吃不消。 空保處表示，將會分三階段推動，公布之後會給產業時間改善，預定2020年開始實施第一階段。二年內業者必須提出評估報告，環保單位則是確認模擬參數的正確性，並核可業者的評估報告，若是不符標準的業者，在第3、4年必須提出改善計畫，並完成改善符合標準。 不過，長期關注有害空污物議題的地球公民基金會副執行長王敏玲，聞訊對於納管期程沒有提前感到失望。王敏玲指出，有害空污物的管制，台灣已落後先進國家太多年，必須急起直追。尤其高雄住商與大工廠相鄰，但管制還要分好幾階段，許多有害的物種還要等好幾年才納管，但對人民的傷害是現在進行式，問題嚴重管制卻顯牛步，實在對不起人民，這個時間差所造成傷害，誰來承擔？呼籲環保署徹底從「受體端」來思考。 而此草案的對民眾的公聽會，下週就開跑，目前已知31日上午將在環保署舉行台北場，也將舉辦中南部場次。 相關文章 211737 [nothing_1] 不再有下個阿河 「展演動物」入動保法三讀 2018/05/23 新北第二個「不塑夜市」出爐 就在樹林興仁花園夜市 2018/05/22 毒管法完成逐條審查 資訊公開升級、成立跨部會報 2018/05/21 高雄《除草劑管理自治條例》 非農地噴除草劑最高罰5萬 2018/05/11 210890 [nothing_1] 有機農業促進法 立法院三讀通過 2018/05/08 211377 [nothing_1] 檢舉非法露天燃燒 最高可領300元 2018/05/03 法律空氣污染台灣新聞空氣污染物 作者 賴品瑀 新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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